建有慶州工廠（一工廠，二工廠）及南陽工廠（位于韓國現(xiàn)代南陽研究院）。
在韓方的大量技術支持下，經(jīng)歷兩年時間成長歷程，摩托菲爾汽車技術有限公司已在業(yè)界打出一定的知名度，并成為國內(nèi)的加工及代工綠色汽車試制企業(yè)。
自由的內(nèi)飾展現(xiàn)了創(chuàng)新的寶馬i8跑車最張揚、最獨特的審美語言。動感內(nèi)飾，采用Akalo電銅的專屬內(nèi)飾顏色，為這款車增添了個性風格和未來派風格。
 
到了2014年，寶馬將推出自己的i8，官方定義為寶馬超跑和混動。不過我在路上只見過野寶馬i8三次，說明它的占有量還是很小很少的。直到2019年的今天，我們終于迎來了他更新的i8敞篷版2019。
無論如何，即使你覺得他跑得不夠快，他也沒有那些v8v10發(fā)動機，但我覺得這輛車至少有一個超跑的特點，就是外觀超級酷。

起初，當寶馬i8出現(xiàn)在我們的視野中時，它就像一輛概念車從展臺上下來。到目前為止，2019款的整體設計與原版相比并沒有太大的變化，但是你看這款，還是有科技感，看未來。寶馬標志性的雙腎進氣道被密封在這輛車內(nèi)，以降低這種阻力系數(shù)。

英國汽車市場
英國的汽車發(fā)展歷史悠久，匯集了的企業(yè)、大學、賽車產(chǎn)業(yè)及自主項目，已經(jīng)具備實現(xiàn)轉(zhuǎn)型研發(fā)的實力。專業(yè)知識和前瞻性的思維是英國開發(fā)核心汽車技術的獨特優(yōu)勢。
英國汽車的制造能力世界排名靠前，從產(chǎn)品的制造范圍和所涉及的行業(yè)品牌規(guī)模便可見一斑。英國汽車的制造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產(chǎn)的7家乘用車制造商、8家商用車制造商、11家公交車客車制造商、逾10家大型高檔車兼跑車制造商。根據(jù)英國汽車制造商與交易商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2013年，英國共生產(chǎn)整車160萬輛，相當于每20秒鐘就有一輛新車下線，其中77%的產(chǎn)品出口到世界各地。英國的汽車制造水平也吸引著世界各地的制造商。

作為全球汽車發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)的中心，英國的動力總成設計始終保持水平，尤其在發(fā)動機設計方面優(yōu)勢顯著。2013年，英國總共生產(chǎn)255萬臺發(fā)動機，占整個歐洲發(fā)動機生產(chǎn)總量的30%，其中更有62%的發(fā)動機出口至100多個國家。
法國汽車市場

與大部分發(fā)達國家一樣，法國的汽車市場也屬于成熟市場，趨于飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域、經(jīng)濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷于兩廂國產(chǎn)小車，所以在法國本土，我們會發(fā)現(xiàn)他們的車輛似乎與國家經(jīng)濟發(fā)達程度并不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發(fā)達國家所共有的特點，他們對于汽車的要求并沒有想象的高，更偏重實用。據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。
德國汽車市場

根據(jù)德國聯(lián)邦機動車運輸管理局和德國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2011年德國汽車市場共售出3697290輛新車，相比2010年下降了1.9%；其中乘用車售出了3173634輛，下降了2.8%。在歐債危機和歐洲市場整體縮水的大背景下，2014年德國汽車市場表現(xiàn)比很多人預期的要平穩(wěn)的多；相比其他歐洲發(fā)達國家來說，德國市場汽車銷售情況正在走低趨勢。